純電動(dòng)汽車存在以下缺點(diǎn)：

1. 家用成本方面，全使用周期內(nèi)成本可能較高。二手車保值率低，未來(lái)可能賣不出去或價(jià)格極低。后期電池衰減后換電池費(fèi)用高昂，車險(xiǎn)費(fèi)用也較高，總體用車成本可能超過(guò)燃油車。

2. 電價(jià)上漲，部分地區(qū)充電費(fèi)用高。很多地方充電費(fèi)用已超 1.5 元，平均每公里費(fèi)用 2.8 毛，與燃油車每公里 5.2 毛的費(fèi)用相比，差價(jià)不大。家用車年行駛里程有限，差價(jià)回本時(shí)間長(zhǎng)。

3. 充電時(shí)間長(zhǎng)。若無(wú)家用充電樁，去公共充電樁充電加上來(lái)回行駛時(shí)間耗費(fèi)多。且支持快充的車和充電站有限，相比燃油車加油三分鐘續(xù)航七八百公里，電車充電耗時(shí)久。

4. 維修成本高。路邊少有修新能源車的，只能去廠家指定 4S 店維修，集成度高，配件只換不修，維修成本難以控制。

5. 續(xù)航里程受多種因素影響。氣溫、路況、電池組性能等會(huì)讓實(shí)際續(xù)航里程變短，尤其冬季北方更明顯，不太適合長(zhǎng)途用車。

6. 高速充電樁數(shù)量不足。節(jié)假日高峰期排隊(duì)充電時(shí)間長(zhǎng)。

7. 電池衰減快。隨著使用時(shí)間和次數(shù)增加，續(xù)航里程逐年減少，且更換電池組費(fèi)用高，車企免費(fèi)更換政策有年限和里程限制。

8. 保值率低。三年保值率遠(yuǎn)低于燃油車，二手車處理困難，電池出保修期更換費(fèi)用高。

9. 潛在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。電池管理技術(shù)難，眾多電池組組裝存在散熱、短路、電路故障等問(wèn)題，涉水、磕碰可能導(dǎo)致漏電、短路起火等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）