汽車零部件占整車比一般為 40%-60%。

我國(guó)整車和零部件比例接近 1:1，但相較汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家 1:1.7 的零整比例，仍有較大提升空間。

汽車零部件眾多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)配件，有節(jié)氣門體、油泵、氣缸體等；傳動(dòng)系配件，像變速器、萬向節(jié)等；制動(dòng)系配件，如剎車蹄、剎車盤等；轉(zhuǎn)向系配件，有轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭等。

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等。

傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)智能化汽車的零部件有所不同。我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，已基本形成完整的加工和銷售體系，但存在生產(chǎn)企業(yè)眾多、市場(chǎng)集中度低、競(jìng)爭(zhēng)激烈的問題。不過部分企業(yè)已進(jìn)入國(guó)際品牌汽車整車廠全球采購(gòu)體系，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車產(chǎn)業(yè)分工不斷細(xì)化，整車企業(yè)與零部件企業(yè)的分工模式趨于專業(yè)化。整車企業(yè)專注整車開發(fā)及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，將部分任務(wù)委托給零部件廠商；零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)，承擔(dān)更多責(zé)任。

近年來，我國(guó)自主品牌整車發(fā)展良好，與零部件企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在電動(dòng)智能化趨勢(shì)下，一些細(xì)分領(lǐng)域如智能座艙、一體化壓鑄、線控底盤、線束線纜、電驅(qū)動(dòng)等高成長(zhǎng)優(yōu)質(zhì)領(lǐng)域值得關(guān)注。智能座艙配置性價(jià)比高，成為車企競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，域控制器市場(chǎng)較分散。HUD 是智能座艙中消費(fèi)者感知強(qiáng)的模塊，正高速成長(zhǎng)，AR-HUD 將成主流趨勢(shì)。

一體化壓鑄對(duì)沖壓焊接件有替代趨勢(shì)，特斯拉引領(lǐng)發(fā)展，超大型壓鑄機(jī)研發(fā)制造競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)模具端格局分散，國(guó)內(nèi)壓鑄廠積極布局。

線控底盤是自動(dòng)駕駛必要工具，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商有望彎道超車，底盤域控能優(yōu)化整車功能。

汽車線束是車內(nèi)電能及通訊載體，線纜生產(chǎn)重資金，對(duì)運(yùn)營(yíng)資金要求高。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)組成，多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)漸成主流，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分散。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）