機械增壓和渦輪增壓的區(qū)別主要在于以下幾個方面。

動力源不同，機械增壓直接由發(fā)動機帶動，通過皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶輪連接，利用發(fā)動機本身動力帶動增壓器工作；渦輪增壓則是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動渦輪增壓器中的排氣側轉(zhuǎn)子，進而帶動進氣側轉(zhuǎn)子為發(fā)動機增壓。

工作特性不同，機械增壓在低轉(zhuǎn)速時就能獲得增壓效果，加速感線性，無遲滯，但受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，高速時會增壓不足；渦輪增壓在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定值時才介入，一般在 1500 轉(zhuǎn)左右，存在渦輪遲滯，但在高轉(zhuǎn)速下能提供更強的增壓和更好的動力。

油耗方面，機械增壓由于由發(fā)動機驅(qū)動且存在動力損失，所以耗油較多；渦輪增壓不消耗發(fā)動機動力，相對較省油。

保養(yǎng)方面，渦輪增壓因機械構造精密，保養(yǎng)頻繁；機械增壓故障率和保養(yǎng)頻率低。

成本方面，機械增壓考慮到整體強度，幾乎所有零部件都需高強度合金，成本高，主要搭載在大排量的跑車或越野車上；渦輪增壓則主要用于小排量發(fā)動機，更符合家用車需求。

總的來說，兩種增壓方式各有優(yōu)缺點，機械增壓在低速加速和駕駛感受上有優(yōu)勢，常用于賽車和高端乘用車發(fā)動機；渦輪增壓在中高工況下動力輸出、燃油經(jīng)濟性和排放方面表現(xiàn)較好，在普通乘用車發(fā)動機上應用廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）