比亞迪 E6 先行者的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)包含多個(gè)重要部分。

首先是電動(dòng)機(jī)，其最大功率為 90kW，最大扭矩為 450N·m，能為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

電池組支持車(chē)輛最高續(xù)航里程達(dá) 300km。

在傳動(dòng)方面，配備電動(dòng)車(chē)單速變速箱，只有 1 個(gè)擋位。

底盤(pán)轉(zhuǎn)向采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛是雙搖臂獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更輕松。

制動(dòng)上，前制動(dòng)器為通風(fēng)盤(pán)式，后制動(dòng)器是盤(pán)式，駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型為腳剎。

電子加速踏板通過(guò)駕駛員控制踏板臂旋轉(zhuǎn)角度，位置傳感器輸出電壓信號(hào)給 ECU，ECU 根據(jù)此控制電機(jī)電流大小和電機(jī)扭矩。

油門(mén)深度傳感器連接電路和相關(guān)檢測(cè)有明確標(biāo)準(zhǔn)。

剎車(chē)深度傳感器安裝在制動(dòng)踏板總成上，其位置、電路連接、端子位置和線束電阻值檢測(cè)都有特定要求。

2009 年比亞迪 E6 就實(shí)現(xiàn)了 3C 快充，在自家直流快充樁上 15 分鐘可從 10%充電到 80%。

2011 國(guó)標(biāo)充電口與 2009 年比亞迪 E6 的直流快充接口兼容。

比亞迪 E6 還搭載交流外放電技術(shù)，未來(lái) V2L/V2G 等技術(shù)可能深度融入生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）