凱迪拉克 CT5 的閉缸技術(shù)是自動運行的，車主無法手動操作。

在低速行駛、堵車走走停?；虿恍枰髣恿r，比如停車時發(fā)動機四缸全閉，發(fā)動機由四缸會變成兩缸工作。

高速巡航狀態(tài)下也可能是兩缸工作。而當(dāng)需要動力時，比如輕踩油門，兩缸就會變成四缸工作。

這個閉缸技術(shù)能讓發(fā)動機實現(xiàn)三種運作模式，分別是四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式以及兩缸超經(jīng)濟模式。

實現(xiàn)這三種模式主要依靠凸輪軸的滑動變化，在兩缸超級經(jīng)濟模式下最多能節(jié)省 15%的燃料。

凱迪拉克 CT5 搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機配備了可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率 177kW，最大扭矩 350Nm，從 1500 轉(zhuǎn)/分就能輸出最大扭矩，持續(xù)到 4000 轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為 5000 轉(zhuǎn)。

與發(fā)動機匹配的是 10AT 變速箱。

總之，凱迪拉克 CT5 的閉缸技術(shù)是由行車電腦根據(jù)路況自動判定和切換的，無需車主干預(yù)，旨在提高燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）