中控屏手勢(shì)識(shí)別是通過(guò)中控臺(tái)的 3D 攝像頭發(fā)出紅外線來(lái)捕捉手勢(shì)變化，并反饋到中控屏上，實(shí)現(xiàn)信息顯示和交互。

原理就是利用紅外線，其載體體積小，安裝空間需求不大，用電少且開(kāi)關(guān)反應(yīng)快。目前手勢(shì)識(shí)別主要依靠紅外線，離不開(kāi)歐司朗的緊湊型紅外 LED 等技術(shù)支持。

手勢(shì)識(shí)別能實(shí)現(xiàn)多種功能。比如在車(chē)內(nèi)，能接掛電話、控制導(dǎo)航、調(diào)節(jié)音量、選擇歌曲、控制車(chē)輛空調(diào)、座椅等。還包括主駕和副駕、后排乘客交互的多種場(chǎng)景。車(chē)外，能識(shí)別交警指揮手勢(shì)或周?chē)T車(chē)人的手勢(shì)，增加駕駛安全性。

實(shí)現(xiàn)手勢(shì)識(shí)別有多種方案。光飛時(shí)間（Time of Flight）通過(guò)光的飛行時(shí)間計(jì)算距離來(lái)判斷手勢(shì)；結(jié)構(gòu)光主動(dòng)投射已知編碼圖案，再計(jì)算物體位置來(lái)判斷手勢(shì)；雙目立體成像通過(guò)兩個(gè)攝像頭采集位置信息，計(jì)算畸變數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別手勢(shì)。TOF 方案受外界環(huán)境干擾較小，在車(chē)內(nèi)手勢(shì)識(shí)別中較實(shí)用。

目前，帶有手勢(shì)識(shí)別的量產(chǎn)車(chē)型有寶馬、君馬等，正在計(jì)劃量產(chǎn)的有拜騰、奔馳等。比如寶馬 7 系是全球首個(gè)裝載手勢(shì)識(shí)別的量產(chǎn)車(chē)型，能識(shí)別 7 種預(yù)設(shè)手勢(shì)。能提供手勢(shì)識(shí)別的有大的 IT 公司和 Tier 1，還有初創(chuàng)公司。未動(dòng)科技的核心優(yōu)勢(shì)是構(gòu)建智能視覺(jué)交互技術(shù)基礎(chǔ)性平臺(tái)和深度數(shù)據(jù)積累；凌感科技專注三維人機(jī)交互，可識(shí)別多種手勢(shì)；微動(dòng)以機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)為核心，能提供多種解決方案；極魚(yú)科技是基于 TOF 手勢(shì)交互技術(shù)的解決方案提供商。

未來(lái)，手勢(shì)識(shí)別會(huì)和語(yǔ)音識(shí)別等集成，與 HUD 結(jié)合，還能基于其原理研發(fā)駕駛員監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。真正的核心問(wèn)題是用戶能記住和需要哪些手勢(shì)控制功能，學(xué)習(xí)成本低且容易上手的手勢(shì)更符合 HMI 原則?？傊?chē)內(nèi)手勢(shì)識(shí)別雖處于發(fā)展初期，但前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）