能否在電動(dòng)汽車(chē)上安裝太陽(yáng)能發(fā)電？答案是能，但目前存在不少限制。

目前太陽(yáng)能板電能轉(zhuǎn)化效率較低，比如實(shí)驗(yàn)室單晶硅能達(dá) 25%，實(shí)際規(guī)模生產(chǎn)的組件效率單晶為 16%至 18%。這樣的轉(zhuǎn)化效率對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電需求來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

電動(dòng)汽車(chē)體積有限，車(chē)頂面積不大，難以安裝足夠的太陽(yáng)能電池板。普通小轎車(chē)車(chē)頂面積不到兩平方米，電池板一平方米功率在 140 瓦左右，全力發(fā)電要充滿(mǎn)純電動(dòng)汽車(chē)電池需很長(zhǎng)時(shí)間，且實(shí)際使用中受光照角度、強(qiáng)度、環(huán)境溫度影響，不可能恒定足功率輸出，每天能有六小時(shí)足功率輸出就不錯(cuò)了，所以商用價(jià)值不大。

在車(chē)上加裝太陽(yáng)能板還可能增加車(chē)輛風(fēng)阻，增加油耗，且容易發(fā)生損耗，增加額外支出。

不過(guò)也有一些積極的例子，比如豐田在普銳斯車(chē)頂裝上太陽(yáng)能電池系統(tǒng)，每天大概能增加 10 公里左右的續(xù)航。松下發(fā)布的汽車(chē)專(zhuān)用太陽(yáng)能電池板被豐田純電動(dòng)車(chē) Prius Prime 采用，每天發(fā)出的電量能驅(qū)使電動(dòng)汽車(chē)行駛 3.5 公里左右。

還有車(chē)頂安裝伸縮太陽(yáng)能板的方案，適合幾乎所有新能源車(chē)型，但技術(shù)復(fù)雜，價(jià)格昂貴。新能源房車(chē)或廂貨車(chē)可在多個(gè)面安裝太陽(yáng)能板，駐車(chē)時(shí)展開(kāi)，一天發(fā)個(gè) 10 度電有可能。

雖然目前太陽(yáng)能板在電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用有很多問(wèn)題，但隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)可能造出轉(zhuǎn)換率超 50％的薄膜電池板，屆時(shí)太陽(yáng)能汽車(chē)也許會(huì)流行起來(lái)。隨著太陽(yáng)能板功率和效率增加、成本降低，更多公司可能為電動(dòng)汽車(chē)提供太陽(yáng)能充電站。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）