奧德賽混動的實際駕駛體驗不錯。

它用的是跟雅閣一樣的第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機+電動 cvt 的組合，響應(yīng)性、加速感以及運轉(zhuǎn)平順性都比燃油版好。

在低速行駛時靜謐性出色，電機為主、發(fā)動機為輔，發(fā)動機介入時只有輕微噪音。EV 模式下幾乎沒噪音。

動力方面，日常家用足夠，低速電機能滿足要求，高速汽油機介入效果好。而且只要肯踩油門，加速很快，油電混合平順，剎車制動靈敏，沒點頭現(xiàn)象。

奧德賽混動的駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，不會有開大車的感覺，相比燃油版油耗降低。在高速上，0 到 100 公里加速動力輸出平順，100 到 120 公里時速時動力會稍顯不足，但隔音好，車內(nèi)靜音不錯。

此外，奧德賽混動有諸多優(yōu)點，比如車頭前唇造型好看，車身流銀灰少見，18 寸輪轂型格；全車雙層隔音玻璃，效果好；前排橫豎通道設(shè)計合理，中控按鍵換擋機構(gòu)實用；左手邊空調(diào)杯架好用；軸距和空間設(shè)計讓車內(nèi)空間增大；混動駕駛銜接平順，無頓挫；尾箱腳踢開啟方便；駕駛模式切換順暢，靜音性提升。

不過也有些不足，比如全系沒座椅通風功能，前排駕駛位沒腰部支撐，方向盤手感重，車頭正位沒雷達，雙側(cè)電門應(yīng)增加腳踢開門方式，車機系統(tǒng)不夠智能，中排座椅耀享版不能選配，油耗沒有想象中那么省。

但綜合來看，奧德賽混動還是物超所值，省心耐用，符合家用 MPV 標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）