漢蘭達(dá) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的。

全新漢蘭達(dá) 380T 采用的是 TNGA 架構(gòu)，搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)為全新的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 S20A。

該發(fā)動(dòng)機(jī)以美規(guī)版現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)的 2.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)改造而來(lái)，采用長(zhǎng)活塞行程設(shè)計(jì)，注重低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出，最大馬力達(dá) 248 匹，比之前多 28 匹。

它依舊采用 D-4ST 混合噴射系統(tǒng)，零百加速時(shí)間可能接近 8 秒。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率、油耗控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)際駕駛中，低扭表現(xiàn)強(qiáng)，平穩(wěn)駕駛舒適，靜謐性較好。

在 Sport 模式下，轉(zhuǎn)速超過(guò) 3000rpm 動(dòng)力較猛，應(yīng)對(duì)日常超車夠用，8AT 變速箱以平順性為主，降檔速度不錯(cuò)，加速超車輕快流暢。

操控方面，相比第三代車型有明顯優(yōu)化，駕駛質(zhì)感好，與人溝通感強(qiáng)，懸架支撐性充足。

四驅(qū)車型搭載 DTV 動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)扭矩 100:0-50:50 分配，獨(dú)立控制左右側(cè)后輪驅(qū)動(dòng)扭矩 0:100-100:0 智能調(diào)節(jié)，增強(qiáng)越野通過(guò)性和過(guò)彎穩(wěn)定性，還能降低四驅(qū)車型油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）