20 款阿特茲異響問題目前尚未完全解決。

異響產(chǎn)生的原因眾多，包括鈑金搭接不到位、裝配錯誤、安裝扭矩不夠、焊渣飛濺到鈑金內(nèi)等，還可能是機腳膠老化或松脫、發(fā)動機缺缸、車身部件問題如葉子板制造缺陷、B 柱框架層間空隙無填充、安全帶滑塊支架銷與孔位礦量大、零件瑕疵如中控臺、天窗等部位有問題。

確認(rèn)異響的嚴(yán)重程度很重要，可分為動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和車身異響。動力等系統(tǒng)的異響危險性大，車身異響若影響舒適性也需處理。

一些車主的維修經(jīng)歷艱難。比如袁先生 5 月出現(xiàn)異響，8 月初第一次維修，一周后復(fù)發(fā)，之后排隊等待，10 月第二個周末 4S 店才開始承諾走退換流程。朱先生提車 5 公里就有異響，維修兩次仍未解決，至今未接到廠家維修通知。張凱的車異響情況嚴(yán)重，維修多次仍復(fù)發(fā)，廠家判斷修好但他不接受。

部分車主自行探索解決辦法。有車主發(fā)現(xiàn) B 柱異響是因鈑金件縫隙大，運動形變產(chǎn)生，嘗試多種方法后，用螺絲墊解決了問題。

廠家和 4S 店的處理方式包括打膠、噴涂金屬保護(hù)劑、拆除內(nèi)飾板擰螺絲等，但效果不佳。有的處理后還出現(xiàn)新問題，如車門下部底盤橡膠條脫落變形，金屬保護(hù)劑對橡膠條產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)等。

要徹底解決 20 款阿特茲的異響問題，馬自達(dá)工廠或許需要從零部件生產(chǎn)、車身制造工藝等全面排查，優(yōu)化流程提升質(zhì)量，官方也應(yīng)盡快給出有效回應(yīng)和解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）