一些車長(zhǎng)很短但軸距很長(zhǎng)，這主要是車輛底盤設(shè)計(jì)的緣故。

有些車型為了讓后排空間更寬敞，乘坐更舒適，會(huì)特意拉長(zhǎng)軸距。比如寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)和奧迪 A4L 等豪華品牌車型，采用“短懸”設(shè)計(jì)理念，即前后懸掛盡量靠近車頭和車尾，前輪盡量靠前，后輪盡量靠后，這樣能在車身較短的情況下獲得長(zhǎng)軸距，但會(huì)增加設(shè)計(jì)和制造成本。

一般品牌車型大多不這樣設(shè)計(jì)。

軸距長(zhǎng)車內(nèi)乘坐空間大，如在后座翹二郎腿也輕松。但軸距過(guò)長(zhǎng)會(huì)使車輛操控性稍重。短軸距車操控性和靈活性更好，轉(zhuǎn)彎半徑小，通過(guò)性好，車位好找，但車內(nèi)空間相對(duì)狹窄。

在同等軸距下，前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型中，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)形式因允許前輪布置更靠前，往往能做到更接近 50:50 的前后配重比，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)則做不到。

長(zhǎng)軸版車型通常從 B 柱往后加長(zhǎng)拓展后排腿部空間，雖 B 柱后車身變重致后輪載荷大，但后輪位置靠后使前輪載荷增加，二者相互抵消，所以長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版在前后配重上區(qū)別不大。軸距還影響操控取向，長(zhǎng)軸距車在彎道中穩(wěn)定性高，不易失控，但失控后救車難；短軸距車過(guò)刁鉆彎角更敏捷，轉(zhuǎn)彎半徑小，過(guò)彎速度高，失控后救車容易。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）