F1賽車方向盤上的按鈕作用可多啦！

首先是策略旋鈕，能選擇動力輸出模式，比如在比賽中車手可根據(jù)不同情況調(diào)整發(fā)動機(jī)，像防守、保護(hù)或攻擊模式，還能控制MGU-K動能回收系統(tǒng)。

然后是維修區(qū)限速按鈕，能讓車手在維修區(qū)通道一鍵限速，哪怕全油門也能保持目標(biāo)速度。

橡膠把手是根據(jù)車手手型定制的，能獲取操控反饋。

還有無線電按鈕，方便車手與維修區(qū)人員交流。

入彎/彎中差速調(diào)整和高速旋鈕能在賽車入彎和彎中時調(diào)整車身平衡。

空擋按鈕用于比賽完停車掛空擋。

像“BB-/BB+”按鈕能調(diào)節(jié)剎車平衡，“S”按鈕能獲取發(fā)動機(jī)、燃油消耗等信息。

另外，方向盤的設(shè)計(jì)具有魯棒性，確保在異常和危險(xiǎn)情況下系統(tǒng)也能正常運(yùn)行。

F1賽車方向盤通常使用碳纖維材料，強(qiáng)度高還能輕量化。

一個F1賽車方向盤成本高達(dá)約9萬美元。

在新賽季之初，車隊(duì)會給車手準(zhǔn)備主、備用和測試實(shí)驗(yàn)用的方向盤，每個比賽周根據(jù)車手反饋調(diào)整。

為降低誤觸風(fēng)險(xiǎn)，有些按鈕周圍有防護(hù)裝置，還使用高可靠性按鈕，反饋感強(qiáng)。

總之，F(xiàn)1賽車方向盤上的按鈕功能豐富，設(shè)計(jì)精心，助力車手在比賽中發(fā)揮出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）