買車降價(jià)是當(dāng)下汽車市場(chǎng)的一個(gè)熱門現(xiàn)象。

很多品牌和車型都加入了降價(jià)大軍。像庫(kù)里南、奔馳 G 級(jí)、雷克薩斯 LX 等豪車都有大幅降價(jià)。

新能源汽車品牌中，比亞迪率先掀起價(jià)格戰(zhàn)，眾多品牌紛紛跟進(jìn)。價(jià)格戰(zhàn)范圍廣，涉及車型多。

不僅是新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車也受影響。比如 A 級(jí)車市場(chǎng)，比亞迪秦 PLUS 和宋 PLUS 降價(jià)力度大，燃油車也大幅降價(jià)反擊。

價(jià)格戰(zhàn)的原因之一是爭(zhēng)奪市場(chǎng)，比如爭(zhēng)奪 A 級(jí)市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，比亞迪將價(jià)格打到 7 萬(wàn)元區(qū)間，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車等也紛紛下探價(jià)格。

然而，降價(jià)并非對(duì)所有消費(fèi)者都有刺激作用。超過 80%的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)不“感冒”，新能源車消費(fèi)正在回歸理性。

另外，頻繁降價(jià)也引發(fā)消費(fèi)者對(duì)車輛減配的擔(dān)憂。一些車型在消費(fèi)者不易察覺的地方做文章，如更換零件、降低材料標(biāo)準(zhǔn)等。

雖然降價(jià)，但乘用車零售均價(jià)卻越降越貴。這是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力和增程式汽車價(jià)格較高，傳統(tǒng)燃油車也高端化。消費(fèi)結(jié)構(gòu)高端化，20 萬(wàn)元以上乘用車份額上升，中低端占比減少。

總之，買車降價(jià)現(xiàn)象復(fù)雜，消費(fèi)者要綜合考慮品質(zhì)、配置和價(jià)格等多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）