極氪001跑高速的表現(xiàn)還是不錯的。

從能耗方面來看，不同的測試情況有所差異。

比如在一些測試中，新款極氪001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，選配 21 英寸輪胎，在高速行駛時平均電耗 23.1kWh/h，CLTC 續(xù)航高速折扣率約 59.7%，滿電狀態(tài)大概能行駛 420km。但也有高管實測續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%，能跑 586 公里。

補能效率方面，新款極氪 001 在普通快充樁基本能用滿，26 分鐘能從 20%充到 90%，相比舊款有明顯提升。

電機(jī)性能出色，新款用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快了半秒，實測 0-400m 加速僅需 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級別。但在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動力有遲滯。

制動性能方面，在升級輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，成績不算差，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。

操控性上，新款極氪 001 的空氣懸架+CDC 是加分項，不同駕駛模式有不同底盤特性，城市代步可選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，高速推薦運動模式。在金卡納賽道體驗中，有運動感，橫向支撐不錯。

智駕部分，極氪 001 沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗成熟，車道保持和變道時機(jī)選擇都較好，自動切換匝道時能根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）