極氪007測評
極氪007測評:
極氪007是一款很有特點(diǎn)的車。
動力方面,后驅(qū)版電機(jī)最大功率達(dá) 310kW,0-100km/h 加速能跑出 5.09 秒破百的成績,比官方標(biāo)稱的 5.4 秒還快。
續(xù)航方面,雖官方稱其純電續(xù)航里程高達(dá) 870 公里,但實(shí)測高速續(xù)航達(dá)成率一般,受低溫影響,僅跑出 504.7 公里,綜合算下來高速續(xù)航達(dá)成率為 58%。不過得益于大電池,最終續(xù)航里程數(shù)在同級中靠前。
能耗上,高速能耗為 19.8kWh/100km,城市工況下百公里能耗 17kWh,續(xù)航里程 588 公里。
功能配置豐富,標(biāo)配前排座椅通風(fēng)按摩加熱、后排座椅加熱、電調(diào)方向盤加熱、50W 手機(jī)無線快充、15.05 英寸向日葵中控屏、驍龍 8295 車機(jī)芯片、21 個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、帶 1 顆激光雷達(dá)和兩顆 NVIDIA DRIVE Orin 輔助駕駛芯片的智駕系統(tǒng)。
空間上,長寬高為 4865/1900/1450mm,軸距 2928mm,軸距在同級中出眾,后排腿部空間寬裕,但地臺偏高影響頭部空間,坐墊較短降低舒適性,好在后排有靠背角度調(diào)節(jié)功能。
懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架加后五連桿式獨(dú)立懸架,兩驅(qū)版無 CDC 功能,四驅(qū)版有 CCD 功能。動態(tài)駕駛感受不錯(cuò),駕駛模式可調(diào)得很細(xì),舒適模式下懸架有韌勁,運(yùn)動模式底盤較硬但仍有舒適性。加速和剎車線性,四活塞剎車卡鉗讓人有信心。轉(zhuǎn)向有三種助力模式可調(diào)。側(cè)傾控制較好,座椅包裹性到位。
輔助駕駛方面,高速 NZP 表現(xiàn)達(dá)第一梯隊(duì)水準(zhǔn),能快速變道超車。通勤 NOA 在城市路段體驗(yàn)不錯(cuò),泊車功能可精準(zhǔn)泊入立體車位和實(shí)現(xiàn)指尖泊車。
充電功率穩(wěn)定,最高功率可達(dá) 150.1kW,從 37%-80%充電約 18 分鐘。
外觀采用全新造型,有蚌式機(jī)蓋和尾門、隱藏式水切等設(shè)計(jì),輪轂輪胎高級。內(nèi)飾家族風(fēng),與極氪 X 相似,有大尺寸 AR-HUD、雙幅式方向盤、最新半圓形儀表、向日葵中控屏等。
總的來說,極氪 007 優(yōu)勢在于充電效率快、能耗相對低、配置豐富、動力和駕駛表現(xiàn)好,缺點(diǎn)是續(xù)航達(dá)成率不高,但入門就有不錯(cuò)的續(xù)航里程,不會有太多續(xù)航焦慮。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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