極氪 NZP 全稱 Navigation ZEEKR Pilot，是極氪自研的一種類似飛機(jī)根據(jù)地圖導(dǎo)航領(lǐng)航行進(jìn)的系統(tǒng)功能，是基于高精地圖的輔助駕駛系統(tǒng)。

目前開放的 NZP 支持在高速及城市快速路場(chǎng)景下使用。NZP 能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的導(dǎo)航路線自動(dòng)執(zhí)行一系列復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)，比如自主導(dǎo)航至相應(yīng)的出入口匝道，包括行駛下匝道；能夠保持車輛在行駛道內(nèi)穩(wěn)定巡航，自動(dòng)提速到當(dāng)前規(guī)定車速；在必要時(shí)進(jìn)行車道調(diào)整，若未開啟手動(dòng)會(huì)自動(dòng)變道；施工智能繞行等。

NZP 與 LCC 有區(qū)別。LCC 定速巡航是“Lane Centering Control”和“Adaptive Cruise Control”的結(jié)合體，是一種集成了車道居中控制和自適應(yīng)巡航控制的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。LCC 可通過毫米波雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)道路標(biāo)記和前方車輛，自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向和車速，減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，提高安全性，但仍需駕駛員保持注意力，且存在無法自主選擇車道、需自行設(shè)置車速等不足。

目前車友使用 NZP 反饋的問題有：開啟后車輛提速非常快，駕駛過于激進(jìn)；在擁堵緩行路段中會(huì)在固定車道內(nèi)不斷左右調(diào)整方向盤，車輛出現(xiàn)左右偏移；高速四車道行駛中會(huì)頻繁打方向更換車道；夜間窄道行進(jìn)中，對(duì)未打轉(zhuǎn)向燈的待轉(zhuǎn)前車不做避讓動(dòng)作，速度不減；在下匝道的過程中會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)彈退的情況。

針對(duì)這些問題，給出以下建議：避免車輛提速過快，可在前方道路順暢且車速在規(guī)定范圍內(nèi)，或與前車保持一定車距且車速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)開啟 NZP；避免方向盤左右打，目前版本升級(jí)后幅度變小，復(fù)雜路段盡量不用 NZP，車技好不想被加塞可用手動(dòng)；避免高速頻繁換車道，可打開撥桿變車道提醒，了解 NZP 變道邏輯，或主動(dòng)介入提速；對(duì)于前車變道不打轉(zhuǎn)向，NZP 提速時(shí)大概率與變道車輛有距離，若在車輛側(cè)面，NZP 不會(huì)往墻邊走，車速也不減，這種情況不建議急剎車避讓，若發(fā)生碰撞車輛會(huì)緊急剎停，判對(duì)方全責(zé)，但發(fā)生事故非我們所愿；NZP 主動(dòng)跳出的情況包括未握方向盤、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境差、在非開放路段、方向盤與手握操控方向不一致、強(qiáng)行接管車輛，LCC 主動(dòng)加速接管后無需再次開啟，點(diǎn)剎車則所有輔助會(huì)全部跳出。

總之，習(xí)慣使用 NZP 會(huì)發(fā)現(xiàn)其比 LCC 省事，在道路避障和變道上更安全，能避免車輛在大車車道，且按限速行駛避免超速。極氪浩瀚智駕 2.0 城市 NZP-通勤模式今年 9 月陸續(xù)推送，可支持記憶 20 條路線，單條最長(zhǎng) 100 公里，具備超強(qiáng)連續(xù)性，不挑路，后續(xù)還會(huì)不斷擴(kuò)展功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）