深藍SL03的懸架表現(xiàn)不錯。

靜態(tài)方面，前懸老款和新款基本無區(qū)別，包括減震器、彈簧、擺臂、平衡桿和連接件等；后懸差異較大，H臂形狀不同，新款貌似實心，彈簧上部向內(nèi)傾斜，平衡桿兩端折角形狀改變。

動態(tài)感受上，低速顛簸路段改善明顯，原本的顛簸和硬度感基本消失；高速微起伏路段，左右晃動有一定優(yōu)化，修正方向問題有一定提升，但上下晃動基本未變。

整體來說，對于低速跳躍情況優(yōu)化出色，高速搖晃和修正方向優(yōu)化有限。

純電車型的老懸架支撐足但尾部有彈跳，新懸架舒適性更好，過減速帶更干脆，無多余晃動和車尾二跳，平路行駛更舒服溫柔，且過彎時底盤支撐也足夠。

深藍SL03增程版標配后鋁合金H臂多連桿懸架，前后50:50黃金軸荷比例，操控性優(yōu)秀，車身姿態(tài)保持好，運動模式下方向盤指哪打哪。

其懸架舒適包是否必要取決于個人實際需求和經(jīng)濟情況。

后懸架采用鋁合金 + H臂 + 4連桿，兩邊車輪受沖擊時互不影響，能提供多方向控制力，車輪運動軌跡可靠，后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性好。

在實際試駕中，底盤扎實，抗扭剛性高，彎道中對側(cè)傾抑制不錯，有韌性，家用車中操控能打。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）