懸架是汽車車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。

它由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成。彈性元件如鋼板彈簧、螺旋彈簧等能支撐垂直載荷，緩和沖擊。

導(dǎo)向裝置傳遞力和力矩，控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡。

減振器產(chǎn)生阻尼力，減少震動(dòng)。

懸架的作用是支撐車身，傳遞車輪和車架間的力和力扭，緩沖沖擊力，減少震動(dòng)，讓汽車行駛更平順。

常見的懸架類型有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架左右車輪無剛性連接，如麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式懸架，舒適性和操控性較好。非獨(dú)立懸架兩車輪間有剛性連接，如鋼板彈簧式、扭力梁式懸架，結(jié)構(gòu)簡單但舒適性稍差。

麥弗遜式獨(dú)立懸架響應(yīng)性和操控性好，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本低，但穩(wěn)定性差，耐用性不高。

雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大，抗側(cè)傾和抓地性能好，但制造成本高，維修復(fù)雜。

多連桿式獨(dú)立懸架舒適性和操控性出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

總之，選擇哪種懸架取決于車輛的定位、成本和性能需求。而且，車輛的舒適性和運(yùn)動(dòng)性不僅取決于懸架類型，還與底盤調(diào)校等有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）