防傾桿，也叫橫向穩(wěn)定桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。

它形狀呈“U”形，用彈簧鋼制成。

防傾桿不是單獨存在的，與連接桿和支座等組成汽車的橫向穩(wěn)定器，能減小汽車轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)傾程度。

其作用原理是：當(dāng)車身只作垂直移動且兩側(cè)懸架變形相等，防傾桿在支座套筒內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，不起作用；當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等、車身橫向傾斜時，防傾桿一端向上運動，另一端向下運動，被扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生扭力，妨礙懸架彈簧變形，從而減小車身橫向傾斜和角振動。

比如汽車過彎時，離心力使車身側(cè)傾，內(nèi)側(cè)車輪懸掛拉伸，外側(cè)車輪懸掛壓縮，導(dǎo)致防傾桿扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生扭力反向作用于懸掛，防止車身側(cè)傾過大，提高操控性和行駛平順性。

一般獨立懸架系統(tǒng)都會裝防傾桿，部分扭力梁懸架也有。前懸架受力大，所以前懸架的防傾桿通常更粗。

防傾桿并非越粗越硬就越好。如果太強(qiáng)，左右車輪會失去過多獨立性，影響舒適性，也是振動的傳遞路徑。

對于越野車，過強(qiáng)的防傾桿會削弱左右車輪獨立性，造成附著喪失。所以高端越野車會裝配主動穩(wěn)定桿，兼顧越野和公路性能。

穩(wěn)定桿要和彈簧配合，過彎時內(nèi)側(cè)車輪要伸長，彈簧往下推車輪，穩(wěn)定桿往上抬車輪，二者是對抗力量。如果穩(wěn)定桿太強(qiáng)，彈簧拗不過，車輪就不能提供有效附著。

有些車型改款會取消后穩(wěn)定桿，比如馬自達(dá) 6 是向成本妥協(xié)，需重新調(diào)校，導(dǎo)致操穩(wěn)性能和舒適性下降。而寶馬 3 系是換代產(chǎn)品，底盤重新設(shè)計，不一定是簡配，可能是認(rèn)為這樣的配置和性能更符合中國市場需求。

總之，防傾桿能抑制車身側(cè)傾，提升操控性和舒適性，但要注意其硬度適中，與彈簧等部件配合得當(dāng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）