相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，是判斷發(fā)動機點火時刻的重要依據(jù)。

從結(jié)構(gòu)和波形區(qū)分，有磁電式和霍爾式，磁電式為正弦波輸出，霍爾式為方波輸出。

工作原理方面，它通過檢測發(fā)動機配氣相位來實現(xiàn)。相位傳感器的探頭內(nèi)有檢測線圈，當(dāng)附近無金屬時，LC 回路處于諧振狀態(tài)，輸出電壓最大；有金屬靠近，檢測線圈會在金屬表面感應(yīng)出渦流，改變線圈電感量，使 LC 并聯(lián)回路失諧，輸出電壓降低，檢測距離越小，輸出電壓越低，從而檢測出相位變化。

磁電式相位傳感器分上下兩層裝在分電器里，由檢測線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)。正時轉(zhuǎn)子齒輪有多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子只有 24 個齒輪。其內(nèi)部有永磁感應(yīng)檢測線，根據(jù)對發(fā)動機缸的曲軸位置勘測向發(fā)動機發(fā)信號來判斷點火時間。

霍爾式相位傳感器利用霍爾效應(yīng)發(fā)送信號，霍爾信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，與分火頭在同一曲軸上，還有霍爾芯片和永久磁鐵。當(dāng)葉輪葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾芯片之間，霍爾觸發(fā)器向發(fā)動機發(fā)電壓信號來判斷點火時間。

光電式相位傳感器由信號發(fā)生器和有光孔的信號盤組成，信號盤轉(zhuǎn)動時，360 條光刻縫隙產(chǎn)生 1°信號，6 個光孔發(fā) 120°信號，電子控制系統(tǒng)據(jù)此計算點火時間和曲軸位置。

相位傳感器壞了會有多種癥狀。比如曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機會不點火、不噴油，打不著車。凸輪軸相位傳感器故障表現(xiàn)有打火不靈、不易啟動；加油加速困難、沒力；油耗增加、車輛抖動；發(fā)動機故障燈亮；熱車時突然熄火等。

凸輪軸位置三根線電壓通常是一根電源線 12V，一根搭鐵 0V，另一根信號線 0 - 5V。如果傳感器壞了不建議繼續(xù)行駛，以免影響發(fā)動機壽命。

相位傳感器短路可能是自身燒毀或有水進(jìn)入造成對地短路，可先檢查有無輸入電壓或電源電壓、傳感器阻值，也可換新傳感器測試判斷是否損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）