汽車附著力指的是輪胎與路面之間的摩擦力，也就是輪胎與路面接觸時產(chǎn)生的阻力。

汽車附著力的大小受到多種因素影響。

車重方面，較重的車附著力相對較大；輪胎因素包括材質(zhì)、類型、花紋、胎壓。比如，優(yōu)質(zhì)材質(zhì)的輪胎、子午線輪胎、合適花紋以及恰當(dāng)胎壓能提高附著力。

路面狀況也很關(guān)鍵，干燥良好的瀝青或混凝土路面附著系數(shù)大，而冰雪路面附著系數(shù)小。

此外，溫度和車速也會作用于附著力。在特殊情況下，可通過一些方法增大附著力。比如調(diào)節(jié)合適的胎壓，能增加輪胎接地面積；選用直徑較大的輪胎，或者子午線輪胎，能加大輪胎與地面的接觸面積。

附著系數(shù)是附著力與車輪法向壓力的比值，它決定了可利用的附著力大小。干燥良好的路面附著系數(shù)可達(dá) 0.7 - 1.0，潮濕水泥路面則是 0.4 - 0.6，下雨開始時為 0.3 - 0.4。

汽車制動時，車輪制動力與地面附著系數(shù)有關(guān)，半滑動半滾動狀態(tài)時附著系數(shù)最大，側(cè)向穩(wěn)定性也好；車輪完全抱死則附著系數(shù)下降，側(cè)向穩(wěn)定性為零，易側(cè)滑甩尾。

在干燥路面上車速增加附著系數(shù)幾乎不變，潮濕路面車速增加附著系數(shù)急劇變小，高速行駛可能出現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象。要增加潮濕路面附著能力，路面宏觀結(jié)構(gòu)要有自動排水能力，微觀結(jié)構(gòu)要粗糙且有棱角，同時使用低氣壓、寬斷面和子午線輪胎能提高附著系數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）