汽車起動機是將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現(xiàn)發(fā)動機起動的重要部件。

起動機由直流串勵電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成。直流串勵電動機能將電能轉換為機械能，產(chǎn)生電磁轉矩，包括電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

傳動機構在發(fā)動機起動時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將轉矩傳遞給發(fā)動機曲軸，起動后又能自動脫開。

控制裝置用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。按控制裝置分類，有直接操縱式起動機和電磁操縱式起動機。直接操縱式起動機由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構直接控制主電路開關，操作不便，已很少采用；電磁操縱式起動機由按鈕或點火開關控制繼電器，再控制主開關，工作方便，被現(xiàn)代汽車廣泛采用。

按傳動機構的嚙合方式分類，有慣性嚙合式、強制嚙合式、電樞移動式、齒輪移動式和減速式。其中，慣性嚙合式已淘汰，強制嚙合式工作可靠、操縱方便，被廣泛應用。

起動機的工作原理基于通電導體在磁場中受力的作用。發(fā)動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動。人力起動方式簡單但勞動強度大，適用于小功率發(fā)動機；輔助汽油機起動主要用于大功率柴油發(fā)動機；電力起動操作簡便、起動迅速、可重復起動且能遠距離控制，因此被廣泛采用。

在保養(yǎng)方面，為延長起動機使用壽命，起動發(fā)動機時從蓄電池引入的電量較大，為防蓄電池過流或損壞，起動時間不應超 5 秒。冬季起動困難，多次起動時每次時間不宜長，各次應有間隔。

要判斷起動機是否損壞，普通車主可讓修理工“短接”起動機，即直接給起動機供電。若起動機正常運轉，說明故障在相關線路；若不能運轉或運轉無力等，就是起動機故障，可能是線圈短路、斷路、碳刷接觸不良、電磁開關故障等，很多情況需更換起動機總成。若“短接”后起動機運轉正常，而發(fā)動機無法正常啟動，故障可能在啟動電路，比如發(fā)動機搭鐵線接觸不良等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）