汽車平衡桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，也叫防傾桿、橫向穩(wěn)定桿。

它主要有以下作用：能使車身保持平衡，防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。

當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，平衡桿不起作用。但汽車轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動不一致，平衡桿就會發(fā)揮作用，其桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而讓車身盡量保持平衡。

平衡桿結(jié)構(gòu)通常是用彈簧鋼制成的“U”形扭桿彈簧，中部用橡膠襯套與車身或車架鉸接相連，兩端通過側(cè)壁端部的橡膠墊或球頭銷與懸架導(dǎo)向臂連接。

平衡桿的工作原理是，如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動且兩側(cè)懸架變形相等時，它在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿該側(cè)末端就相對于車架向上移，另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)末端則相對于車架向下移，而車身和車架傾斜時，穩(wěn)定桿中部對于車架無相對運動，這樣在車身傾斜時，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。其產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩妨礙懸架彈簧的變形，減小車身的橫向傾斜和橫向角振動。

而且，當(dāng)左右車輪反向跳動時，中間部分受扭轉(zhuǎn)。如果整車側(cè)傾角剛度偏低，車身側(cè)傾角過大，應(yīng)采用平衡桿增加整車側(cè)傾角剛度，可在前后懸架單獨或同時安裝。設(shè)計時要考慮整車總的側(cè)傾角剛度及前后懸架的側(cè)傾角剛度之比，為使汽車有不足轉(zhuǎn)向特性，應(yīng)讓前懸架的側(cè)傾角剛度比后懸架稍大些，所以較多車型在前懸架安裝平衡桿。

一般根據(jù)設(shè)計應(yīng)力選材料，國內(nèi)常用 60Si2MnA 材料，應(yīng)力高可用 Cr-Mn-B 鋼，不高可用碳素鋼，為提高使用壽命應(yīng)進(jìn)行噴丸。為減小質(zhì)量，有的平衡桿采用空心圓管制成。

原車必備的平衡桿分兩種，前輪下擺臂平衡桿控制前輪內(nèi)外側(cè)傾角，方向前束平衡桿控制前輪前傾角和循跡能力。選裝平衡桿有五種，分別增強前后輪與車身前后部位、前后橋與車架底盤、車身底盤的連接剛性。

平衡桿的選材講究，可用 7005 民用航空鋁材、鋁鎂合金、彈簧鋼材等，安裝時要注意甄別選擇。判斷平衡桿球頭損壞，可在車輛行駛時聽底盤是否有異響，正常球頭很緊，用手左右掰動幅度小或掰不動，能輕松掰動則證明損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）