輪胎聯(lián)軸器是一種用于連接兩軸的裝置，具有獨特的特點和應(yīng)用。

輪胎聯(lián)軸器的輪胎體是其必要備件，分為 UL、LA、LB 等類型。

它分為凸型和凹型兩大類，凸型又有帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。

裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面間的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩，工作時輪胎環(huán)會發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形。

輪胎聯(lián)軸器優(yōu)點眾多，彈性高，能補償兩軸相對位移，阻尼良好，結(jié)構(gòu)簡單，無需潤滑，裝拆和維護(hù)方便，還適用于潮濕、多塵、沖擊震動等惡劣工作環(huán)境。

但也有不足，承載能力不高，外形尺寸大，兩軸相對扭轉(zhuǎn)角增加會使輪胎外形扭歪，產(chǎn)生較大附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命，高速運轉(zhuǎn)時輪胎外緣因離心力向外擴(kuò)張會進(jìn)一步增大附加軸向力。

常用的輪胎式聯(lián)軸器型號主要有 UL 型、LB 型、LA 型等。

UL 型規(guī)格有 UL1-18，公稱轉(zhuǎn)矩 10-25000，許用轉(zhuǎn)速 5000-800，軸孔直徑 11-180mm 等，具有良好減震緩沖性能。

LB 型規(guī)格有 LB1-13 型，輪胎體型號 LTB1-13，多用于冶金設(shè)備，有良好減震緩沖和軸間偏移補償性能，適用于多種工作條件且拆裝方便。

LA 型規(guī)格有 LA1-11，適用于多種工作條件且拆裝方便。

在安裝輪胎聯(lián)軸器時，應(yīng)采取措施讓輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，改善聯(lián)軸器和兩軸承的工作條件。

作為采購人員，要熟悉聯(lián)軸器特性，結(jié)合機(jī)器需求選擇合適型號規(guī)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）