要提高內(nèi)燃機(jī)效率，可以從以下幾個方面入手。

優(yōu)化燃燒過程很關(guān)鍵，比如采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃料直接噴入汽缸內(nèi)部，能更精確霧化燃料，促進(jìn)完全燃燒，提升動力還降低消耗與排放。

均質(zhì)充量壓縮點火技術(shù)通過優(yōu)化壓縮比和混合氣形成，讓燃料分布更均勻，燃燒更充分，提高熱效率并減少污染物排放。

可變氣門正時技術(shù)可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載動態(tài)調(diào)整氣門，實現(xiàn)最優(yōu)進(jìn)排氣效率。

安裝負(fù)氧離子助燃模塊能使燃料燃燒更充分，提高燃燒和熱效率。

降低內(nèi)耗也很重要，采用輕量化設(shè)計，用高強度材料如碳纖維增強塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材，減輕發(fā)動機(jī)重量。

減少摩擦，優(yōu)化活塞、曲軸等部件的潤滑和密封設(shè)計，降低運動部件間的摩擦阻力。

還能回收排氣和冷卻系統(tǒng)的廢熱，轉(zhuǎn)化為電能或用于驅(qū)動輔助設(shè)備。

智能控制方面，先進(jìn)的燃燒控制系統(tǒng)利用傳感器和算法實時調(diào)整燃油噴射、點火時間和氣門開度等參數(shù)。

預(yù)測性駕駛策略與導(dǎo)航和交通信息系統(tǒng)互聯(lián)，提前調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化利用技術(shù)對運行參數(shù)學(xué)習(xí)和優(yōu)化。

此外，提高壓縮比、保證完全燃燒、減少熱損失、回收廢氣能量、采用先進(jìn)燃燒方式如預(yù)混合壓燃、均質(zhì)混合壓燃、汽油直噴和低溫燃燒技術(shù)等都能提高燃燒效率。

還有最新的入口點火技術(shù)，將無燃料空氣吸入氣缸壓縮至接近汽油自燃點，高壓高溫空氣送入噴射燃料混合室，能提高壓縮比、使用稀薄空燃比，燃燒更充分，實現(xiàn)更大膨脹率。不過該技術(shù)未經(jīng)證實，存在汽缸平衡和可靠性等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）