奔馳概念車非常出色。

以 VISION EQXX 概念車為例，它是奔馳史上能效最優(yōu)車型。在動力系統(tǒng)方面，實現(xiàn)了 95%的能效，電池組體積僅為全新 EQS 的一半，重量減輕 30%，還有主動電池均衡功能，能均勻吸取能量增加續(xù)航。車頂?shù)?117 個太陽能電池能為輔助設(shè)備供電，理想條件下單日可為長途旅行增加 25km 里程。

外觀設(shè)計極具空氣動力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.17，前機艙蓋排氣孔、尾部擾流板等設(shè)計降低風(fēng)阻。車輪采用低滾阻優(yōu)化，輪胎是與普利司通合作的超低滾動阻力產(chǎn)品。

內(nèi)飾采用輕量化設(shè)計，注重極簡美學(xué)，融合輕質(zhì)結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾美學(xué)，采用諸多創(chuàng)新可持續(xù)材料，如生物科技材料制成的門把手、蘑菇根狀結(jié)構(gòu)的座墊、竹纖維編織的地毯。車機互聯(lián)與 Sonantic 合作，語音交流更逼真。

另外，Vision One-Eleven 概念車向奔馳 C 111 實驗車致敬，延續(xù)了古銅色調(diào)、低趴弓形車身等設(shè)計元素，配備高性能電驅(qū)系統(tǒng)、MBUX 超聯(lián)屏、一體式座椅等，搭配增強現(xiàn)實眼鏡帶來全新交互體驗。座椅靠背可大角度后仰，實現(xiàn)“零重力”坐姿。

全新一代奔馳長軸距 E 級作為換代車型，外觀有豪華版和運動版兩種造型，內(nèi)飾有沉浸式智能座艙，配置豐富，還針對中國用戶帶來 11 項專屬配置，搭載首個 L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

奔馳概念車展現(xiàn)了品牌在能效、設(shè)計、技術(shù)等方面的領(lǐng)先水平和創(chuàng)新理念。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）