奧迪四驅(qū)車(chē)性能出色。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)中，quattro四驅(qū)類(lèi)型分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)如“quattro”，車(chē)輛始終處于四驅(qū)狀態(tài)；適時(shí)四驅(qū)“quattro ultra”，四驅(qū)狀態(tài)在適當(dāng)時(shí)候啟用。

奧迪quattro ultra是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)，能解決傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)雙離合變速箱的沖擊問(wèn)題。目前搭載縱置雙離合變速箱的奧迪四驅(qū)車(chē)型，多采用quattro ultra技術(shù)，像奧迪 A7L、A6L、A4L 等。

其核心部件有電控多片離合器式中央差速器、全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器，通過(guò)多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)，可快速靈活切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。正常行駛時(shí)，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比高，特定情況如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速等會(huì)啟用四驅(qū)。

奧迪quattro ultra具有主動(dòng)性、預(yù)測(cè)性和反應(yīng)迅速的特點(diǎn)，能提升車(chē)輛通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。但它也有缺點(diǎn)，以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配有限，且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下易過(guò)熱磨損。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)以后輪驅(qū)動(dòng)為主，操控性好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，通過(guò)性和操控性好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜。總之，奧迪四驅(qū)車(chē)各有特點(diǎn)，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）