四川野馬汽車誕生于 20 世紀(jì) 80 年代末改革開(kāi)放的大潮中，是全國(guó)最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。

其發(fā)展歷程豐富曲折。早期，野馬由多家汽車修理廠合并而成，生產(chǎn)多種車型，如以越野車為主的野馬、以客貨運(yùn)為主的白鹿等，曾有過(guò)輝煌時(shí)刻，年銷量近萬(wàn)輛。

但在市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)沖擊和合資浪潮中，90 年代中期開(kāi)始走下坡路。

2002 年，野馬被四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司兼并重組。富臨集團(tuán)對(duì)野馬進(jìn)行了一系列改造，包括新廠建設(shè)、技術(shù)改造和搬遷等。

野馬汽車的產(chǎn)品包括 SUV、MPV 和輕型客車，但其發(fā)展模式存在問(wèn)題，如高度借鑒成熟車型設(shè)計(jì)，核心部件采購(gòu)，沒(méi)有自主研發(fā)和技術(shù)積累，導(dǎo)致銷量不佳，庫(kù)存積壓。

2018 年，工信部等六部委加強(qiáng)對(duì)低速電動(dòng)車管理，山東的雷丁汽車收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不善的野馬汽車，看中的是其新能源資質(zhì)。然而，雷丁汽車經(jīng)營(yíng)也出現(xiàn)困境，旗下的野馬汽車最終走向破產(chǎn)清算。

總的來(lái)說(shuō)，野馬汽車的倒下是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰的結(jié)果，沒(méi)有自主核心技術(shù)，靠山寨仿制難以長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）