豐田車的底盤性能出色。

具有優(yōu)良的抗震性能，能有效緩沖行駛中的不平路面，減少震動，保障乘客舒適與安全。

其采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)，如高性能的發(fā)動機(jī)和變速箱，提升動力和節(jié)能性能。

操控性能也超強(qiáng)，特殊設(shè)計(jì)能更好抓地，把握方向，保障安全。

底盤還有低碳環(huán)保的設(shè)計(jì)，采用環(huán)保材料，減少排放和能耗。功能齊全，滿足用戶各種需求，提升使用性能。

像凱美瑞和皇冠的底盤，各有優(yōu)勢。凱美瑞前懸架是麥弗遜式，用料保守但成本可控；皇冠前置后驅(qū)，雙叉臂前懸架，后懸架設(shè)計(jì)理念不同。兩者底盤素質(zhì)不錯，有自己的設(shè)計(jì)定位。

威颯的底盤采用前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)，雙叉臂式獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)多，但成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。威颯的底盤調(diào)校緊致，有歐系車的厚重感，通過顛簸時表現(xiàn)出色，濾震效果還有提升空間，懸架偏硬，增加操控性。

全新普拉多基于TNGA-F非承載式平臺打造，采用全新拼接沖壓工藝，強(qiáng)度和輕量化程度提升。底盤結(jié)構(gòu)大改，電子轉(zhuǎn)向助力取代液壓轉(zhuǎn)向助力，SDM可斷開穩(wěn)定桿取代KDSS系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)方面，配備帶主動牽引力控制和帶鎖定功能的Torsen限滑中央差速器，具備全時四驅(qū)能力，提升公路行駛穩(wěn)定性和越野脫困性能。

總之，豐田車底盤在多個方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）