分動器是一齒輪傳動系，輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，一般會安裝分動器。它不僅能分配動力，還能進(jìn)一步增大扭矩。

分動器通常設(shè)有高低檔，能擴(kuò)大困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動比及排擋數(shù)目。

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。

分動器單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接。

大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。其各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。

分動器一般裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅(qū)動橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱為加力檔。

為了不使后驅(qū)動橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速。

帶軸間差速器的分動器，各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩分配由差速器傳動比決定，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時(shí)，而且掛分動器高檔時(shí)都可以得到全輪驅(qū)動，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。軸間差速器可消除多橋驅(qū)動汽車的功率循環(huán)，但卻降低了汽車的抗滑能力，故常需加裝差速鎖。

裝超越離合器的分動器，利用前、后輪的轉(zhuǎn)速差使當(dāng)后輪滑轉(zhuǎn)時(shí)自動接上前驅(qū)動橋，倒檔時(shí)則用另一超越離合器工作。

越野汽車在良好道路行駛時(shí)，為減小功率消耗及傳動系機(jī)件和輪胎磨損，一般要切斷通前橋動力。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān)。

為此，對分動器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）