廢舊輪胎回收是一個備受關(guān)注的問題。

首先，過去存在小黑作坊“燒胎取油”的做法，這嚴(yán)重污染環(huán)境和危害健康，好在如今這種情況已被立法禁止。

目前，我國掌握了“裂解技術(shù)”，被淘汰的輪胎經(jīng)初步切割和清洗后，被運到裂解設(shè)施中分解為油資源、鋼絲、燃?xì)獾榷喾N可利用資源。廢舊輪胎能“變廢為寶”，讓企業(yè)加大投資，還能享受退稅優(yōu)惠，創(chuàng)造環(huán)保效益，減排二氧化碳。

在這一過程中，橡膠工業(yè)協(xié)會和相關(guān)政府部門功不可沒，科技部帶頭研發(fā)裂解技術(shù)，協(xié)會引導(dǎo)企業(yè)翻新輪胎。

我國廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展不錯，截至 2019 年，能綜合利用的企業(yè)超 1500 家，回收量超 2.3 億條。

國外也重視廢舊輪胎回收，德國將廢胎處理用于生產(chǎn)橡膠顆粒，日本用于造紙等行業(yè)。

舊輪胎可以賣，一般在汽配城回收，價格在 10 到 50 元左右，具體看輪胎狀況。轎車輪胎和貨車輪胎回收利潤不同，貨車輪胎利潤更豐厚但回收渠道窄。

回收舊輪胎并加工，年賺十幾二十萬相對輕松，但要了解輪胎知識和市場。

我國是廢舊輪胎產(chǎn)生大國，處置不當(dāng)危害大，雙星集團建議從回收、處理等環(huán)節(jié)規(guī)范，實行特許經(jīng)營制，鼓勵采用熱裂解方法，支持相關(guān)技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用。

尼日利亞一家企業(yè)將廢舊輪胎制成橡膠磚，整個制作流程包括移除鋼絲、切割、粉碎、篩選、加入粘合劑等步驟，產(chǎn)品暢銷，為輪胎回收提供新思路。

總之，廢舊輪胎回收前景廣闊，需各方共同努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）