菲斯塔 EV 是一款運動轎跑的純電版本車型。

外觀方面，它保留了燃油版的轎跑型設(shè)計，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合狹長頭燈組更顯激進，車身側(cè)面雙腰線設(shè)計有力量感，充電接口隱藏，輪轂采用細條幅刀鋒樣式。車尾小鴨尾和貫穿式尾燈設(shè)計得以保留，整體感較強。車身尺寸為 4705/1790/1435mm，軸距 2700mm。

內(nèi)飾和燃油版差別不大，10.25 英寸屏幕是亮點，按鍵式換擋取代傳統(tǒng)擋把，為中央扶手區(qū)提供更多空間，支持百度應(yīng)用程序和 CarLife 功能。后排空間相對狹小，是軸距和車身造型所致。

動力上，采用最大功率 125kW 型號為 IEB 的驅(qū)動電機，使用寧德時代三元鋰離子電池，電池能量密度 141.4Wh/kg，工況百公里耗電量 12.7kW/h，綜合續(xù)航 490km。續(xù)航表現(xiàn)不錯，春季適宜條件下城市道路能輕松跑出 500km+，與北汽 EX3 對比，續(xù)航完完全全打平，電耗計算精準，高速電耗優(yōu)化較好。充電方面，在國家電網(wǎng)充電站從 65%電池 SOC 開始充，65%-80%區(qū)間北汽 EX3 充電功率更高，80%SOC 之后北汽 EX3 充電功率大幅衰減，而菲斯塔 EV 后段充電速度退坡較矜持。

空間優(yōu)化方面，整體舒適性不錯，前排座椅有肩部承托，后排地臺略高但不算離譜，車廂豎直方向空間被壓縮，頭部空間局促，車底電池突出不明顯。

駕駛感受方面，除剎車腳感外其他維度不錯，ECO 模式加動能回收力度 0 或 1 日常開舒適，動力輸出初段弱化，70km/h 前動力很棒，之后變?nèi)醯咚僭偌铀賶蛴?，轉(zhuǎn)向手感自然，車頭響應(yīng)快。日常隨意開續(xù)航也能達到 430km 左右。

配置上，只有頂配方向盤才是四項調(diào)節(jié)，尾箱蓋線束包裹隨意，按鍵排擋前的儲物平臺好評，最低配配置夠用，中配物有所值。車漆顏色鉑鋼灰啞光少見。

總體而言，菲斯塔 EV 是一款有競爭力的車，優(yōu)惠后價格不錯，只要能接受剎車腳感，是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）