2011 款世嘉是一款具有諸多特點和優(yōu)勢的車型。

它有著精準的操控，全系標配中央集控式方向盤、數(shù)字儀表盤等人性化科技配置，搭配帶橫向穩(wěn)定桿設計的麥弗遜式前獨立懸掛以及可變截面扭力梁的后懸掛，實現(xiàn)了舒適性和操控性的統(tǒng)一。

動力方面，2.0L CVVT 全鋁發(fā)動機強勁有力，最大功率為 108 Kw，最大扭矩可達到 200Nm，動力輸出強勁且燃油經(jīng)濟性良好。

其冠軍品質(zhì)也體現(xiàn)在靈活多變上，標配諸多科技配置和安全裝備，能靈活應對各種路況。作為國家羽毛球隊的指定“冠軍座駕”，世嘉 2011 款在中級車市表現(xiàn)出色，有著優(yōu)惠活動，性價比優(yōu)勢明顯。

試駕 11 年老車 2011 款世嘉，會發(fā)現(xiàn)歲月留下了痕跡。離合器腳感硬，結(jié)合點不難找；剎車力度不足；方向盤沉重；擋桿入位吸入感不明確；轉(zhuǎn)向燈反應有問題。但經(jīng)過適應，熟悉后操控會越來越得心應手，彎道表現(xiàn)出色，車身穩(wěn)定性高。

它的方向盤和懸浮式中置儀表盤有特色，中置儀表盤顯示出色。不過在車載電子設備方面，相比現(xiàn)在的車型顯得陳舊，如沒有倒車影像、中控大屏、藍牙等。

2011 款世嘉平衡的結(jié)構(gòu)和給力的驅(qū)動也令人印象深刻。5 速手動變速箱換擋利落，前 3 個擋銜接緊致，加速感強。其結(jié)構(gòu)提供了舒適性，噪聲控制到位，行駛穩(wěn)定性也不錯，方向盤反饋感好。

總之，2011 款世嘉有優(yōu)點也有不足，但整體質(zhì)量還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）