問界 M7 沒有空氣懸掛。

空氣懸掛是先進(jìn)的汽車懸掛系統(tǒng)，能依路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸掛硬度和高度，提升舒適性和操控性。

但問界 M7 雖無空氣懸掛，其常規(guī)懸掛系統(tǒng)經(jīng)精心設(shè)計和調(diào)校，能有效過濾路面顛簸，給駕乘者帶來較平穩(wěn)感受，能滿足日常駕駛中多數(shù)情況下對舒適性的要求。

如果追求極致舒適和操控體驗，可能會覺得空氣懸掛更好，不過空氣懸掛后期維護(hù)保養(yǎng)成本高，問界 M7 的常規(guī)懸掛系統(tǒng)在這方面更經(jīng)濟(jì)實惠。

問界 M7 采用麥弗遜懸架，操控和駕乘高級感上限不高，遇到連續(xù)顛簸時懸架動作不迅速，多余振動會傳至車內(nèi)，兩側(cè)車輪不同時過減速帶時車內(nèi)乘員會有明顯橫向晃動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定一般，回饋手感虛。

但實際體驗沒想象中糟糕，偏硬朗設(shè)定給人扎實感，用襯套流營造高級感，加上不錯隔音，能給普通消費者不錯第一印象。

相比之下，新嵐圖 FREE 采用鋁合金材質(zhì)雙叉臂懸架且配備上下可調(diào)空氣懸架，在操控上限、日常駕駛舒適度、便利性和高級感上都有明顯優(yōu)勢。

問界 M7 雖沒空氣懸掛和出色的懸架結(jié)構(gòu)，但電驅(qū)系統(tǒng)不錯，雙電機(jī)版本 4.8 秒破百能力強(qiáng)勁，日常踩起來順滑，增程器在電池有電且燃油優(yōu)先模式下急加速時存在感弱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）