華為問界 M7 智駕測試結果表明，其在多個方面有出色表現，但也存在一些問題。

外觀方面，更接近自家大哥，造型新穎。

乘坐空間表現整體較好，前后排高度和座墊長度都能提供充裕的頭部空間和腿部支撐，后排座椅支持靠背電動調節(jié)，中央地臺純平。

車內儲物格布局和數量常規(guī)，容積較大，拿取方便。

后備廂空間容積優(yōu)秀，放倒后排座椅可保持純平，蓋板下方有大儲物格和液壓支桿，裝載便利性高。

能耗方面，WLTC 官方純電續(xù)航里程為 175km，純電續(xù)航測試中，空調設為 23℃自動，行駛模式節(jié)能+強制純電、動能回收最強，平均時速 30.2km/h。

饋電油耗測試在電量 3%時開始，駕駛模式節(jié)能+燃油優(yōu)先、動能回收最強，空調設置不變，平均車速 30.3km/h，加注 95 號汽油 13.04L，最終饋電油耗成績?yōu)?11.85L/100km，且測試中電量從 3%反充到 42%。

使用 250kW 充電樁，電池從 3%充至 100%用時 60 分鐘，30 - 80%充電用時 24 分鐘。

在城區(qū)高架和快速路的智駕測試中，進隧道導航信號未丟失，出隧道限速變化能及時響應，但存在實線變道、誤報紅綠燈、錯誤識別匝道等問題。

動力輸出方面，增程版本搭載 1.5T 四缸發(fā)動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，四驅版本前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，深踩油門響應快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標稱續(xù)航里程 210 公里，實際測試有一定偏差。虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

駕駛感受舒適，底盤調校偏向舒適，懸架彈跳有質感，濾波效果好，靜音性能出色，遇到大顛簸處理到位。

搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風格強悍，能禮讓行人，避免加塞和事故，主動超車、轉向、上下匝道、自動泊車等功能表現出色。

轉向力方面，標準模式下方向盤轉向力為 1.416 公斤，方便低速轉向和停車入位。

發(fā)動機振動數值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外怠速 71.5dBa，車內 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。

近光照明最大光照度為 6490 勒克斯，漆面色差最大位于前保險杠，色差值為 1.40ΔE，噴漆工藝質量控制較好。

總的來說，問界 M7 智駕在某些方面表現優(yōu)秀，如動力和底盤，但在城區(qū)復雜路況下還需進一步完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）