問(wèn)界 M7 過(guò)夜空調(diào)耗電情況受多種因素影響。

在一般環(huán)境下，比如溫度在二十多度，空調(diào)設(shè)置為二十一 度一檔風(fēng)，七個(gè)半小時(shí)掉電約百分之二十。

在哈爾濱零下 20 度的環(huán)境中睡在車(chē)?yán)?，一晚上耗電情況會(huì)更多。

露營(yíng)過(guò)夜時(shí)，如果開(kāi)啟哨兵模式，一般一晚上約耗電 3 度左右，觸發(fā)次數(shù)多則耗電量大；車(chē)輛自然耗電量每天不到 1 度。

在露營(yíng)模式下，具體耗電量會(huì)因使用電器設(shè)備的時(shí)長(zhǎng)和功率而不同，比如有人一晚上加一上午 17 個(gè)小時(shí)，電量從 89%下降到 79%，大約耗電 4 度。

睡眠加熱時(shí)，具體耗電量會(huì)受車(chē)輛總電量、制熱策略和模式、行駛過(guò)程中的制熱能耗等因素影響。車(chē)主反饋感覺(jué)耗電量不大。

總之，問(wèn)界 M7 過(guò)夜耗電不是固定的，要根據(jù)實(shí)際使用情況和環(huán)境判斷，對(duì)于 40 度電的混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，正常使用一晚上的耗電量通常不會(huì)對(duì)后續(xù)使用造成太大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）