問界 M7 后驅(qū)續(xù)航實(shí)測相當(dāng)出色。

中國汽研對其進(jìn)行的續(xù)航測試顯示，滿油滿電情況下實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，儀表顯示還剩 10km，平均油耗 5.2L/100km。

能有這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)，原因不少。

首先，問界 M7 搭載了 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá)到 15:1。通過發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理、效率區(qū)匹配、智能能量管理等策略，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到 3.13kW.h/L，發(fā)揮出每一滴油的最大價(jià)值，有效提升續(xù)航水平，低溫時(shí)還能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。

其次，在整車設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，降低整車機(jī)械阻力，實(shí)現(xiàn)更低能耗。

再者，基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達(dá)到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達(dá) 230km，滿足日常通勤需求。

另外，新問界 M7 提車一周的車主分享，冬季長沙氣溫 5 至 15 度區(qū)間，上班單程 12km 左右，早上路況好電耗 19kwh，用了 7%的電池，回家路況堵電耗 22kwh，用了 8%的電池，折算滿電能行駛 160km。周末走環(huán)線記錄，單程 25.4km，平均電耗 18.4kwh，折算滿電能跑 193km。增程器啟動后，折算油耗 6.2L，電耗 3.1kwh，每公里約 0.6 元。

總的來說，問界 M7 后驅(qū)續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同場景的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）