昆明問界 M7 試駕體驗很不錯。

外觀方面，新增星際藍(lán)顏色，前臉從小嘴變?yōu)樾∽?，看起來更精致、成熟和高級?/p>

內(nèi)飾上，座椅換成舒云座椅，皮質(zhì)親膚柔軟，頭枕可取下，前排座椅放倒能與后排形成沙灘躺椅模式方便午休。中控的高音單元換成 HUAWEI SOUND 的施羅德星環(huán)散射體，赤茶橘內(nèi)飾實物比圖片更顯高級。

底盤升級為 CDC 連續(xù)可變阻尼底盤，ADS 加上 CDC 實現(xiàn)智能協(xié)同配合預(yù)瞄功能，每秒能調(diào)節(jié) 100 次。過彎道時車身支撐性提升，側(cè)傾減少，過減速桿時懸架軟硬能自動調(diào)整，底盤在顛簸路面的處理更細(xì)膩。

激光雷達(dá)升級到 192 線，分辨率和精度更高，探測距離從 150 米提升到 250 米，刷新率提高一倍，對鬼探頭等突發(fā)事件的探測能力增強，智駕傳感器的感知能力提升。智駕表現(xiàn)一如既往流暢，在城市路段面對右方車輛能博弈，在快速路上面對匝道匯入車輛處理果斷。

動力輸出足夠，這款車只有增程版本，搭載一臺 1.5T 四缸發(fā)動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動機只起到發(fā)電作用，不參與直接驅(qū)動。四驅(qū)版本前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應(yīng)快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，實際測試充滿 90%電量后，表顯最大續(xù)航里程 189 公里，行駛到電量剩余 19%時發(fā)動機介入，表顯消耗里程和實際行駛里程有差異。虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

底盤調(diào)校偏向舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音性能出色，遇到較大顛簸懸架響應(yīng)迅速，幾乎無多余彈跳。

智駕風(fēng)格強悍，具備全局思考能力，能禮讓行人，避免事故，主動超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動泊車等功能出色。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位方便。

發(fā)動機怠速振動數(shù)值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。

大燈是 LED 光源，最大光照度為 6490 勒克斯，照明度不錯。

漆面色差最大位于前保險杠處，色差值為 1.40ΔE，噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。

空間方面，如果第三排使用頻率高，空間表現(xiàn)影響體驗，若幾乎不用，前兩排乘坐體驗不錯，前兩排座椅配置高，有通風(fēng)、加熱和按摩，第二排右側(cè)是“女王副駕”，有“零重力”模式，第三排小板凳坐姿不太舒服。

底盤過減速帶舒服，過非鋪裝路面左右搖晃控制普通，有“船感”，主駕乘坐感受比二、三排更優(yōu)。

虧電油耗實測節(jié)能模式、純電優(yōu)先，載兩人走 132.6km，平均時速 57km/h，表顯油耗 7.2L/100km，實際油耗 6.89L/100km，成績不錯但需加 95 號汽油。

純電續(xù)航實測成績 195km，虧電油耗 7.09L/100km，市區(qū)用車滿電可零油耗出行，用車成本低。無里程焦慮，可快/慢充，增程器能及時補電。電機驅(qū)動無變速箱頓挫感，加速輕快，動力響應(yīng)零延遲。

6 座空間大，座椅獨立，中間有通道，進(jìn)出方便，第三排頭部和腿部空間能滿足長途駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）