上汽大通 MIFA9 的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

在不同路況下的實(shí)測(cè)中，其動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯更準(zhǔn)。

在“市區(qū)-快速路”測(cè)試中，快速路段行駛 100km 時(shí)，動(dòng)態(tài)表顯剩余里程與實(shí)際剩余里程差值約 18 公里，行駛 200km 時(shí)，差值約 2 公里，優(yōu)于其他車型。

在“快速路-高速路”測(cè)試中，高速路段行駛 100km 時(shí)，差值約 49 公里，行駛 200km 時(shí)，差值約 5 公里，同樣優(yōu)于其他車型。

MIFA9 搭載 90 kWh 寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC 續(xù)航里程達(dá)到 560km。

從“日行千里”測(cè)試來(lái)看，在上海 0 攝氏度上下的室外溫度中，繞上海繞城高速行駛，最終實(shí)際行駛 430.6km，表顯剩余續(xù)航里程為 41km，基本等于官方續(xù)航打 8.7 折。

考慮到幾乎全程高速行駛且平均速度 68km/h，這樣的成績(jī)說(shuō)明續(xù)航很實(shí)在，表顯平均電耗 17.7km，也與官方接近。

按當(dāng)前快充樁電價(jià)計(jì)算，每公里不到 3 毛錢(qián)，很省錢(qián)。

而且 MIFA9 在電耗控制方面，城市及快速路段實(shí)測(cè)電耗與騰勢(shì) D9 接近，好于嵐圖夢(mèng)想家和極氪 009，在快速路及高速路實(shí)測(cè)電耗控制最好。

綜合來(lái)看，上汽大通 MIFA9 無(wú)論是城市通勤還是自駕出游，都能帶給用戶無(wú)憂的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）