問界 M7 觸發(fā)剎停交警的相關(guān)情況是這樣的。

山西運(yùn)城一輛問界 M7 發(fā)生交通事故，車上三人不幸遇難。

事故引發(fā)了諸多疑問，比如 AEB 未觸發(fā)，車門無法打開等。

先說 AEB，事發(fā)車型為入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，其 AEB 工作范圍為 4km/h—85km/h，而事故發(fā)生時車速 115km/h，超出了觸發(fā)范圍。其實多數(shù)車企的 AEB 剎停速度一般在 60km/h 左右，技術(shù)能做到的速度更高，但車企更注重降低誤觸發(fā)率，保證司乘人員使用的舒適性和安全性。此前余承東和何小鵬還曾因 AEB 有過爭論。

再說車門無法打開的問題，問界 M7 車主手冊中寫車輛發(fā)生碰撞會自動解鎖，但此次事故中車輛未解鎖。目前對于車輛事故后解鎖，沒有強(qiáng)制要求，一般是廠家自行設(shè)計。

電動車碰撞后燃爆且車門無法打開的問題可能需要政策關(guān)注，相關(guān)法規(guī)或?qū)⒊雠_。

總之，這起事故反映出一些技術(shù)和設(shè)計上的問題，需要車企和相關(guān)部門進(jìn)一步重視和改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）