問界 M7 后驅(qū)底盤材料，前懸為麥弗遜，材質(zhì)是鐵質(zhì)沖壓件。

后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，材質(zhì)是鋁合金。

前懸缺少上控制臂，影響轉(zhuǎn)向精度，下臂為 L 臂，控制了成本和空間占用。

后懸采用 H 臂多連桿結(jié)構(gòu)，與一些車型的后五連桿懸掛相似。

底盤用料部分采用鋁合金材質(zhì)，比如后懸掛的多連桿下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)總成等，有助于減輕簧下質(zhì)量，但前副車架為鋼制，這是向成本的妥協(xié)。

懸掛結(jié)構(gòu)上，前懸采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，安裝全框式副車架。

后懸配備粗壯的全框式副車架，多連桿結(jié)構(gòu)有不錯(cuò)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

減震方面配備 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對(duì)行駛質(zhì)感有提升作用。

同時(shí)問界新 M7 Ultra 采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸、全新升級(jí) CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，可通過攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。

HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

在實(shí)際駕駛感受上，過小型減速帶舒適，符合家用定位。

但在非鋪裝路面行駛時(shí)對(duì)左右搖晃的控制普通，有一定“船感”，且主駕乘坐感受相對(duì)優(yōu)于第二、三排。

綜合來看，問界 M7 的底盤達(dá)到主流水平，雖不是全方位領(lǐng)先，但在一些方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能滿足日常家用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）