問(wèn)界 M7 駕駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

動(dòng)力方面，該車為增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門(mén)加速響應(yīng)快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，北京 10 月氣候下，充滿 90%電量，CLTC 模式顯示最大續(xù)航 189 公里，電量剩余 19%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，表顯消耗里程和實(shí)際行駛里程有差異，計(jì)算得出 CLTC 模式表顯準(zhǔn)確率約 72.97%，按燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗 5.15 升，按二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗 6.66 升，電池電量低于 20%，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)工作，虧電百公里表顯油耗 8.3 升。

駕駛感受舒適，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音性能出色，遇大顛簸懸架響應(yīng)迅速，彈簧回彈和避震抑制阻尼到位。

搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格強(qiáng)悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、適宜減速讓行，主動(dòng)超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車等功能出色。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車入位。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面，1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)數(shù)值為 5.2 米/秒2。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。近光照明方面，大燈為 LED 光源，最大光照度 6490 勒克斯。漆面色差方面，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，為 1.40ΔE，偏白偏藍(lán)，噴漆工藝質(zhì)量控制還行。

在用戶報(bào)告中，智能駕駛滿意度高，新 M7 Ultra 搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng)，感知硬件豐富，能實(shí)現(xiàn) 360°全范圍覆蓋，激光雷達(dá)新升級(jí)到 192 線，探測(cè)距離遠(yuǎn)，衍生出的全向防碰撞系統(tǒng)表現(xiàn)出色，新 M7 Pro 搭載 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，支持高速和城區(qū)快速路高階智駕領(lǐng)航功能。

問(wèn)界新 M7 在智駕、座艙、底盤(pán)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，銷量增長(zhǎng)迅速，底盤(pán)配備 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，提升舒適度，在加速、制動(dòng)、過(guò)彎、城市道路等不同場(chǎng)景均有良好表現(xiàn)。

饋電加速方面，滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，饋電時(shí) 0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，排名倒數(shù)第三。高速饋電油耗測(cè)試中，平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，測(cè)試后表顯電量上升至 21%。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，行駛 969.1km 后趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，加注 62.9L 汽油，每公里成本 0.6 元，排名第六。越野爬坡中，四驅(qū)車爬升較輕松，但離地間隙小易托底。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）