問界 M7 電池比底盤低。

問界 M7 采用傳統(tǒng)的三明治車身，電池外掛于底盤下方，雖排氣部分是底盤最低點，但電池整體突出在底盤大邊之外，更容易受到傷害。不過電池也采用了鋁合金框架進行保護，達到主流水準。

相比之下，新嵐圖 FREE 采用 CTB 技術，電池成為車身一部分，外部觀察電池與底盤大邊在同一水平線上，護板略微突出，同樣用鋁合金框架保護，具備一定抗沖擊能力。

底盤方面，問界 M7 前懸掛采用全框式鋼制副車架，沖壓鋼材的下擺臂，轉向節(jié)總成采用鋁合金材質，配備 FSD 自適應阻尼器和傳統(tǒng)鋼制螺旋彈簧。新嵐圖 FREE 前懸架為全框式鋁合金副車架，雙叉臂結構，上下擺臂和轉向節(jié)總成均為鋁合金材質，還提供 100mm 高度可調的空氣懸掛。

后懸掛上，問界 M7 配備粗壯全框式鋁合金副車架和多連桿后懸掛，下擺臂為鋁合金，上控制臂為鋼制，后軸電機外露。新嵐圖 FREE 后懸掛也有全框式鋁合金副車架和輕量化全鋁合金懸掛，后軸電機有隔音棉和塑料護板保護。

動力方面，兩車都是增程混動四驅車型，新嵐圖 FREE 增程器為 150kW 的 1.5T 四缸，采用鋁合金缸體和直噴技術，前電機功率 160kW，后電機 200kW，綜合功率 360kW，綜合扭矩 720N·m。問界 M7 增程器為 112kW 的 1.5T 四缸，多點電噴，缸體鑄鐵，前電機功率 130kW，后電機 200kW，綜合功率 330kW，綜合扭矩 660N·m。

空間方面，新嵐圖 FREE 軸距 2960mm，問界 M7 為 2820mm，車身長度問界 M7 更長，但車內第二排空間差距不大。新嵐圖 FREE 后備廂側壁更平整，空間略大。

底盤測試中，問界 M7 在麋鹿測試最高通過車速 65km/h，嵐圖 FREE 達 72km/h。綜合通過性測試，問界 M7 因底盤電池組高度偏低，交叉軸測試出現(xiàn)托底，嵐圖 FREE 輕松完成各項測試。

總之，問界 M7 電池位置相對較低，底盤配置和表現(xiàn)相比新嵐圖 FREE 有一定差距。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）