極氪001四電機(jī)位置是這樣的。

前軸安裝了兩臺(tái)電機(jī)呈平行布置，功率各為155千瓦。

后軸則交叉安裝了兩臺(tái)電機(jī)，功率各為310千瓦。

這種布局讓車(chē)輛動(dòng)力分配更精準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)原地掉頭等高難度動(dòng)作。

四電機(jī)的布局有很多優(yōu)勢(shì)。

它顛覆了傳統(tǒng)燃油車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)，因?yàn)槿加蛙?chē)四驅(qū)有中央傳動(dòng)軸，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同輪子反轉(zhuǎn)，而極氪001可以對(duì)四個(gè)車(chē)輪的輪速、扭矩甚至方向進(jìn)行不同控制。

還反映出強(qiáng)大電控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，旋變傳感器精度高達(dá)0.02度，能360度無(wú)死角監(jiān)控車(chē)輪數(shù)據(jù)變化，精準(zhǔn)計(jì)算輪端附著力，保證對(duì)車(chē)輪實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制，讓車(chē)輛原地掉頭更慢更可控，鋪裝路面也能用。

實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)越野車(chē)能精準(zhǔn)掌控路面和車(chē)身，降低越野難度；對(duì)賽道性能車(chē)如極氪001，能大幅提高車(chē)輛控制，實(shí)現(xiàn)更快賽道圈速，讓漂移等動(dòng)作更從容。

此外，還能帶來(lái)浮水車(chē)身姿態(tài)可控、高速爆胎時(shí)防止失控翻車(chē)等關(guān)鍵保命功能。

極氪001FR的電機(jī)結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特布局，前縱置雙電機(jī)，后橫置雙電機(jī)。

基于浩瀚純電架構(gòu)將前雙電機(jī)總成寬度縮減至558mm的縱置結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四電機(jī)布局。

每個(gè)電機(jī)單獨(dú)配有獨(dú)立管理的碳化硅電控模塊，車(chē)輛坦克掉頭時(shí)左前輪和右前輪能一個(gè)向前轉(zhuǎn)一個(gè)向后轉(zhuǎn)，快速過(guò)彎時(shí)ZVC讓ESP更早介入。

四個(gè)電機(jī)均為極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī)，碳化硅材質(zhì)在800V高壓系統(tǒng)下質(zhì)量更輕。

后電機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)碳纖維材料包裹能承受16噸拉力，最高轉(zhuǎn)速達(dá)20620轉(zhuǎn)/分鐘。

正因如此，極氪001FR性能達(dá)到綜合輸出最高功率956kW、最高扭矩1280N·m、最大馬力1300Ps，零百加速2.02秒。

配合最大充電倍率達(dá)4C的100kWh麒麟電池以及PTM 2.0全域熱管理系統(tǒng)為電池散熱，電池放電功率達(dá)兆瓦級(jí)，能保證峰值功率連續(xù)輸出12次動(dòng)力無(wú)衰減。連續(xù)8次零百加速再剎停，整車(chē)電芯內(nèi)部溫度僅升高3.6度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）