極氪單踏板模式好用。

它不是強(qiáng)制的，車主有選擇權(quán)，且動能回收力度有低、中、高三檔可調(diào)。

高動能回收檔位電門抬起的減速力度不大，沒強(qiáng)烈拖拽感，抬開踏板有反應(yīng)時(shí)間，不會瞬間減速，這樣既舒適，不用刻意精準(zhǔn)控制踩松電門力度和時(shí)機(jī)，長時(shí)間駕駛不累，又安全，不會讓人產(chǎn)生松開油門就能制動的錯(cuò)覺，緊急情況仍會下意識踩剎車。

市區(qū)代步時(shí)優(yōu)勢明顯，頻繁走走停停，一個(gè)電門控制加減速，比電門和剎車間來回切換輕松，松電門停下自動駐車自動介入，走時(shí)電門一踩車就動，減輕駕駛疲勞。

相比特斯拉強(qiáng)制單踏板，極氪更人性化。與其他品牌相比，電門腳感有差異，但找到適合的動能回收檔位，比如中檔位，就能有好駕駛體驗(yàn)。

總之，極氪單踏板模式在舒適性和安全性上平衡得好，能滿足不同駕駛習(xí)慣需求。還能提高能量回收效率，增加車輛續(xù)航里程。

但對于習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛方式的司機(jī)，可能需時(shí)間適應(yīng)操作邏輯和節(jié)奏，初期易出現(xiàn)剎車不及時(shí)或車輛頓挫，緊急情況可能因不熟悉而反應(yīng)延遲。

在城市道路、高速公路、停車場等路況適用，擁堵、復(fù)雜路況、濕滑環(huán)氧地坪車庫等不適。可通過 EVA 語音指令或中控屏開啟關(guān)閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）