極氪的動(dòng)能回收無法完全關(guān)閉，只提供了三檔可調(diào)。若想調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的檔位，有以下兩種方式：

一是使用 EVA 語音指令直接呼叫 EVA 來調(diào)節(jié)；

二是在中控屏上操作，路徑為車輛→駕駛，找到動(dòng)能回收的相關(guān)設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

極氪 001 的單踏板模式可隨時(shí)開啟或關(guān)閉，操作方式也有兩種：

其一使用 EVA 語音指令直接說出開啟或關(guān)閉；

其二在中控屏上操作，路徑為車輛→駕駛→Onepedal 按鈕。

如果覺得車輛松油門有拉拽感，在設(shè)置駕駛中將動(dòng)能回收等級(jí)調(diào)至低即可，雖然調(diào)到最低也會(huì)有一點(diǎn)輕微的剎車感覺，但好在沒有拖拽感。

也有人覺得能量回收習(xí)慣了挺好，不太用踩剎車，提前預(yù)判就行。

如果想讓車輛的行駛感受跟油車盡量一樣，那就把動(dòng)能回收調(diào)到最低然后慢慢習(xí)慣。

極氪 X 的動(dòng)能回收是可以關(guān)閉的。

對(duì)于不想改變油車駕駛習(xí)慣的車主，極氪 X 提供了低動(dòng)能回收模式，這個(gè)模式下車輛的駕駛感受與油車類似，加速踩電門，減速踩剎車，學(xué)習(xí)成本低，適應(yīng)快，且單踏板模式在這一模式下意義不大。

中動(dòng)能回收模式是一個(gè)折中的選擇，它設(shè)置了收電門滑行一段制動(dòng)再介入，很好地照顧了駕駛的舒適度，車輛不會(huì)有突兀的頓挫感，基本做到無感回收。

高動(dòng)能回收模式通常會(huì)與單踏板模式一起選擇，目的是最大效率回收電量，增加續(xù)航，把動(dòng)能回收當(dāng)做剎車來用，但極氪 X 在這一模式下存在一些問題，比如工程師設(shè)定了前段滑行后段強(qiáng)拖曳制動(dòng)，在擁堵跟車和高速前車減速量大時(shí)，車主難以準(zhǔn)確判斷收放電門的時(shí)機(jī)，存在安全隱患。

如果您覺得低動(dòng)能回收模式開著不舒服，想完全關(guān)閉動(dòng)能回收是可以實(shí)現(xiàn)的。

不過需要注意的是，不同的駕駛模式和動(dòng)能回收力度的選擇沒有固定的公式，您可以多多嘗試，找到最適合自己的設(shè)置。比如經(jīng)濟(jì)模式下把動(dòng)能回收調(diào)到高，并采用單踏板模式，或者在舒適模式或運(yùn)動(dòng)模式下把單踏板關(guān)掉，動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)到中。如果是越野模式和沙地模式，一定要把單踏板模式關(guān)掉，動(dòng)能回收調(diào)到最低，防止陷車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）