方程豹豹5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常出色。

在爬坡方面，40度駝峰輕松拿下，得益于35度接近角、32度離去角、20度縱向通過(guò)角和220mm最小離地間隙，爬坡度達(dá)100%。駕駛模式切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕點(diǎn)油門就能上坡，下坡開陡坡緩降，車子自行控速，過(guò)程平穩(wěn)還二次減速。

交叉軸科目中，硬件出色輕松通過(guò)，在脫困測(cè)試的滑輪組科目里，三個(gè)輪子陷入滑輪組，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，“智能三把鎖”很強(qiáng)，沒(méi)有普通車型的嘶吼拖拽。

側(cè)坡測(cè)試30度側(cè)坡，因CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低110mm，穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性上，在階梯路和交叉軸科目中，車身穩(wěn)，沒(méi)余震和異響，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架讓車身剛度提升38%。

操控性佳，載2位成人零百加速約5秒，與官方4.8秒成績(jī)接近，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力足，轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹豹5動(dòng)態(tài)表現(xiàn)強(qiáng)大，是越野愛(ài)好者的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）