方程豹豹5的動力總成十分出色。

它采用行業(yè)首個前雙縱置動力總成，打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機橫置結構局限。

縱置1.5T高功率發(fā)動機最大功率達143kW，最大扭矩超273N.m，配合200kW電機，能輸出高達8000牛米輪端扭矩，實現(xiàn)100%（45°）極限爬坡和4.8秒零百加速。

在燃燒系統(tǒng)方面，“油”上采用350bar缸內(nèi)直噴技術，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，保證燃油充分燃燒和高效動力輸出。

“氣”上用單側電控VVT技術，電子電控技術能快速響應、精確控制節(jié)氣門開度，實現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，11.2高壓縮比下還不爆震。

熱管理上，用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實現(xiàn)智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR率20%，熱效率40%，滿足國六甚至國七排放標準。

動力總成不僅越野強，還兼顧日常用車經(jīng)濟性。通過減摩技術降摩擦損失，提高燃油利用率和NVH性能。而且少了傳動軸，前驅(qū)電機帶發(fā)動機，后驅(qū)電機帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，平衡動力與油耗，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航超1200km。

還能實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應，極限快速脫困。

作為方程豹的首款基于DM-O超級混動越野平臺的量產(chǎn)車型，豹5配備縱置EHS電混系統(tǒng)+越野專用后驅(qū)電總成，這種組合能夠提供毫秒級響應的電四驅(qū)系統(tǒng)，快速適應路面附著力的變化，實現(xiàn)精準的動力分配，從而顯著提升戶外通過性能。

此外，豹5還具有獨特的豹式掉頭模式，可將轉向半徑壓縮到最小的3.4米。動力表現(xiàn)方面，搭載1.5T插混式動力總成，系統(tǒng)綜合最大功率高達505kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩達到760N·m，采用非承載式車身與CTC電池底盤一體化技術，有效降低整車重心，通過優(yōu)化前后軸荷分配，讓整車的行駛質(zhì)感都更為厚重。

能耗方面，在插混狀態(tài)下WLTC綜合油耗僅有1.81L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）