方程豹豹 5 的懸架用料十分扎實。

非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。

大車架主體采用 B750L 牌號、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度高達 800MPA。

底盤擺臂高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度也達到 550MPA。

而且經(jīng)過眾多嚴格測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，證明其非承載大車架可滿足嚴苛的使用要求。

比如獨特的擺臂開孔設(shè)計能有效排出沙石降低磨損，還確保整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。

方程豹豹 5 采用的懸架為前雙叉臂加后雙叉臂式獨立懸架。

這種懸架組合優(yōu)勢明顯，在越野性能方面能提供較好的支撐和穩(wěn)定性，讓車輛在復(fù)雜路況下保持良好的操控。

應(yīng)對大顛簸路面時車內(nèi)沖擊感相對較小，能提升駕駛的舒適性和安全性。

在城市日常使用中也表現(xiàn)出色，能顯著提升舒適性和操控性，讓車輛行駛更平穩(wěn)，減少顛簸和晃動。

作為一款硬派越野車，這種懸架設(shè)計兼顧了越野和城市駕駛的需求。

雖然相比一些采用前雙叉臂后整體橋懸架的車型，在極端越野工況下的輪胎循跡性能可能存在一定差距，但對于大多數(shù)用戶來說，日常使用中 90%的時間是在城市，這種懸架能很好地滿足舒適和操控的要求。

而且它還搭載了云輦 P 懸架，進一步提升了車輛的性能和舒適性。

云輦-P 的加入，意味著豹 5 具備了同級所沒有的液壓升降能力。

控制單元位于前驅(qū)動單元的后端，更不容易被外力損壞。

云輦-P 可以獨立調(diào)節(jié)單個車輪，具備“露營模式”，能在露營地面不平整時自動找平。

懸架方面使用了鋁制擺臂，公路越野性能兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）