方程豹豹5的底盤有著眾多出色的設(shè)計(jì)和配置。

它采用了前后雙叉臂+非承載式車身的結(jié)構(gòu)，這使得車輛在公路和越野場景下都能有良好的性能表現(xiàn)。

云輦-P系統(tǒng)的加入賦予了豹5同級所沒有的液壓升降能力，控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元的后端，能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，擁有“露營模式”，自動(dòng)找平讓露營更舒適。

懸架方面使用了高級的前后雙叉臂，還采用鋁制擺臂，兼顧公路越野性能。

非承載式車身是越野車必需的，比亞迪為此開發(fā)出CTC電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)，更好地保護(hù)電池。

同時(shí)，云輦-P的子系統(tǒng)和油箱等關(guān)鍵部件也都得到良好保護(hù)，前杠接近位置、大梁后端針對驅(qū)動(dòng)單元的防護(hù)也進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，前拖車鉤還進(jìn)行了大幅度強(qiáng)化。

此外，豹5的底盤用料良心，非承載大車架主體采用高強(qiáng)度鋼與優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體采用b750l牌號，鋼材厚度達(dá)3.0mm，屈服強(qiáng)度大于750mpa，抗拉強(qiáng)度達(dá)到800mpa。經(jīng)過結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，可靠性和穩(wěn)定性有充足保證。

總之，方程豹豹5的底盤在設(shè)計(jì)、配置和用料等方面都表現(xiàn)出色，能為車主帶來優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）